Maker: SET
Designer: Grigore Zamfirescu
First flight 1928
Specifications (SET 31)
General characteristics
Crew: Two, pilot and instructor
Length: 7.20 m (23 ft 8 in)
Scope: 9.80 m (32 ft 2 in)
Height: 3.15 m (10 ft 4 in)
Bearing surface: 26.0 m2 (286 ft2)
Empty weight: 826 kg (1,821 lb)
Gross weight 1,120 kg (2,470 lb)
Motopropulsor group: 1 × Salmson 9Ab, 170 kW (230 hp)
Performance
Full speed: 215 km/h (133 mph)
Service ceiling: 6,000 m (19,700 ft)
Climb Rate: 5.3 m/s (1,040 ft/min
Development
SET 3 a fost un avion militar de antrenament proiectat și dezvoltat în România la sfârșitul anilor 1920. Era un monovolum convenţional biplan cu aripi egale. A fost echipat cu tren de aterizare fix iar scaunul pilotului și al instructorului erau așezate în tandem. Proiectul a fost trimis Forțelor Aeriene Române, pentru a fi luat în considerare și a trezit suficient interes încât au rezultat două prototipuri. În momentul livrării, una dintre aeronave a fost folosită pentru teste de luptă, iar cealaltă a fost testată doar la sol. După aproape un an, o comandă de 10 avioane a fost plasată, comandă ce a fost recepționată de piloții școlii de aviație din Tecuci. Noul avion de antrenament găsește în curând recunoaștere, fiind pilotat de șeful de teste al avionului SET, Gheorghe Ștefanescu, și ocupând primul loc în competiția acrobatică din 1929, la mitingul aviatic national român, și pilotat de Lt. Octav Oculeanu va câștiga Cupa Aviator Mircea Zorileanu, la Bucureşti mai târziu în acel an.În decembrie 1930, forțele aeriene au plasat o comandă pentru încă 20 de aeronave în două loturi ușor diferite. Zece trebuia să fie similare cu SET 3, dar să aibă diverse ajustări, inclusiv un tren de rulare reproiectat. Alte zece erau similare cu acestea, dar înarmate cu mitraliere pentru pilot și observator.În afară de aceste modele standard de producție, un număr de „one-off” aeronave au fost dezvoltate, inclusiv 41 și 41s. Erau două avioane școală, unul de zbor de noapte, celălalt de luptă. Ionel Ghica a zburat pe specialul 31G numit Foișor pe un zbor de lungă distanță de la București la Saigon între 30 martie și la 16 aprilie 1932, acoperind 9,350 km (5,810 mi) în 2 zile, 14 ore, și 25 de minute. Locotenent-Comandor Gheorghe Bănciulescu a pilotat avionul 41R într-un tur de 9,000 km (5,600 mi) de 15 țări europene de peste nouă zile.
Variants
SET 3- the original training version
SET 31-– refined version with split seat
SET 31G- ("Ghica") long distance version for Ionel Ghica
SET 4- versiune de recunoaștere armată
SET 41- night trainer
SET 41R- ("Record") version for long distances, for Gheorghe Bănciulescu, to be able to fly with prostheses
SET 41S- („Special”)
English 
Romanian