Klemm 35

A fost un avion german, pentru antrenament, sport, dezvoltat ca succesor al Kl 25

Despre Klemm 35 – Wikipedia

Role: Avion pentru antrenamente, două locuri, sport

Maker: Klemm Leightflugzeugbau Gmbh

Designer: Friedrich Fecher

First flight 1935

Introduction 1935

Status: nu se mai fabrică

First users:

Luftwaffe
Cehoslovacia
Ungaria
Romania
Suedia

Produced 1937-1944

Număr de aeronave construite: 2000

Cost unitate: RM17,500

Un produs Klemm Leichtflugzeugbau Gmbh având același singur motor, consola cu low-aripă de configurare, diferența majoră fiind introducerea unei aripi-pescăruș inversate.

Development

Kl 35 a fost proiectat în 1934 sub auspiciile Reichsluftfahrtministerium (RLM). Dipl. Ing. Friedrich Fecher a avut întreaga responsabilitate pentru constructii. Construcții de așa-numita Gemischtbauweise a fost folosită: oțelul pentru fuselaj, aripi si lemn pentru unitățile cozii și doar cantități mici de aliaj ușor pentru garniturile utilizate. Aceasta a devenit o metoda de constructie preferată cu RLM în jurul valorii de data aceasta, din considerentele de disponibilitate materialului strategic.

Producție

Rezultatele studiului trebuie să fi fost satisfăcătoare, deoarece, în iulie 1936, 23 de aeronave au fost comandate pentru livrare între iulie și septembrie 1937, cu o producție planificată să crească la 3 pe luna. Klemm a fost la momentul de fabricație Fw 44 sub licență de la Focke-Wulf.

În acest timp RLM, era deja în căutare de un antreprenor pentru a construi sub licența Kl 35A, alegând Fieseler care era deja cu licență de producție cu He 72 și Fw 58, Storchs la uzina Kasseler.

Următoarele comenzi, la un total de 1386, au urmat și variante în linie, începând cu Kl 35B, cu un motor nou.

Fabricate la Fieseler în noiembrie 1939, 365 de avioane, când RLM a transferat licența de producție către Zlin în Cehoslovacia.

Producția a luat sfârșit în mai 1943 cu un total de producție Luftwaffe de 1302. Balanța producției și clienții de export au fost private, deși, deoarece acestea ar trebui să fie aproape 700 pentru a ajunge la totalul des citat de aproximativ 2.000 de acest lucru poate fi exagerat.

Variants

• Kl 35a– Primul prototip cu un motor 60-kW (80-cp) Hirth HM60R

• Kl-35b– Al doile prototip

• Kl 35B– Versiune de producție inițială, cu un motor 60-kW (80-cp) Hirth RM60R.

• Kl 35BW– Versiune hidroavion

• Kl 35D– Versiune îmbunătățită, cu un tren de rulare fix.

• Kl 106– Versiune de Kl 35D cu motor Hirth HM 500 destinate producției sub licență în Statele Unite.

Probabil Lemm, cel mai important tip de avion pentru zbor acrobatic pe deplin, a fost demonstrat pentru prima dată în public în luna octombrie 1935 la International Air Show în Milano, și curând găsite printre mulți cumpărători privați. Inițial cu un mnotor de 80 CP (60 kW) Hirth HM60R în linie, lemn mixt si acoperire țesătură, Alegerea cockpitului deschis sau închis. Cu Hirth 60R, a devenit Kl 35A (cu flotoare, Kl 35AW), în timp ce 105cp (78 kW) Hirth, a fost Kl 35A (cu flotoare, Kl 35AW).

O variantă îmbunătățită a Kl 35D, proiectat ca avionul pentru antrenamente Luftwaffe, cu motor de 105 cp (78 kW) Hirth HM 504A-2 și opțiunea pentru ski sau alte unelte de aterizare, a apărut în anul 1938. A fost cel mai numeros, cu peste 3000 de unități construite.

Un număr de forțe aeriene, au cumpărat copii, inclusiv românești, ungurești și slovace. Flygvapnet a cumpărat multe, proiectate Sk 15, pentru antrenamente (cel puțin 5 dintre acestea, hidroavioane) și în 1941 începe producția licențiată, construind aproximativ 74, câteva supraviețuind în service până în 1951. Au zburat 3 din Lithuanian Aircraft Platoon.

Supraviețuitori

Klemm Kl35

• Klemm Kl35Nici o mașină Luftwaffe nu a supraviețuit, dar un număr de mașini ex-Flygvapnet au fost conservate.

• Klemm Kl 35D G-KLEM este deținut și operat de Peter Holloway la Old Warden, Bedfordshire, UK.

• Kl 35D SE-BGA a zburat din nou după aproape 50 de ani, în 19 december 2009. Baza  Håtuna aproape de Stockholm.

Specificații (Klemm Kl 35D)Date de la The Concise Guide to Axis Aircraft of World War II

General characteristics

• Crew: 2

• Length: 7.50 m (24 ft 7¼ in)

• Anvergura: 10.40 m (34 ft 1¼ in)

• Înăliime: 2.05 m (6 ft 8¾ in)

• Zonă aripă: 15.20 m² (163.62 ft²)

• Greutate la gol: 460 kg (1,014 lb)

• Încărcare maximă: 750 kg (1,654 lb)

• Motopropulsor: 1 × Hirth HM 60R 4-cylinder inverted inline engine, 60 kW (80 hp)

Performanță

• Viteză maximă: 212 km/h (132 mph)

• Viteză de croazieră: 190 km/h (118 mph)

• Range: 665 km (413 mi)

• Plafon servicii 4,350 m (14,270 ft)