BFW M.23, uneori cunoscut ca Messerschmitt M 23 a fost un avion al anilor 1920, de două locuri, dezvoltat de Willy Messerschmitt, și produs de Bayerische Flugzeugwerke (BFW). A câștigat multe curse de prestigiu în 1929 și 1930.
Despre BFW M.23 – Wikipedia
Rol: avion sport, de două locuri
Origine: Germania
Fabricant: Bayerische Flugzeugwerke (BFW)
Proiectant: Willy Messerschmitt
Primul zbor: 1928
Număr de aeronave construite: 100
Dezvoltat din: M.19
Dezvoltare
BFW M.23, este realizat de designerul Willy Messerschmitt, ca răspuns pentru specificările emise în 1929 de Aero Clubul German din Ostpreussenflug (competiția East Prussian Circuit). Rezultatul a fost o versiune îmbunătățită a M.19, cu două locuri, și aripi care ar putea fi pliate pentru transport sau depozitare.
M.23 a fost un monoplan, mic, convențional, low-aripa, cantilever. A avut un tren de rulare fix, principalele roți montate pe un ax cotit. Tailskid fin si montajul cârmei mai larg și mai scurt decât la M.19. O mare varietate de motoare au fost montate, puteri cuprinse intre 28 kW (38 CP) ABC Scorpion doi cilindri ai motorului la 112 kW (150 CP), și șapte cilindri Siemens 14a Sh radiali.
Prima din cele trei variante de producție, M.23a a folosit putere joasă cu reglaj electric al motorului și a avut o coada unghiulară verticală. M.23b a avut puntea superioară a fuselajului curbată, o coadă mult mai rotunjită si a fost produs cu o gama larga de motoare, atât în linie cât și radiale. Lungimea depindea ușor de motorul montat. Versiunea finală, M.23c avut o cabină de pilotaj închisă, cele mai puternice motoare și a fost ușor mai mare (200 mm/8 in în deschidere, în jurul valorii de 500 mm/20 în lungime) decât cele anterioare. Coada sa era din nou diferită, mai rotunjită la vârf și lipsea lift cut-away-ul modelelor anterioare. Cel putin un M.23b a apărut în flotă.
Istorie operațională
M.23bs a câștigat, Ostpreussenflug 1929 (Genet-alimentat) si Circuitul din Europa (Siemens Sh 13-elevator). M.23c a fost dezvoltat și a câștigat, Circuitul Europei anul următor.
Numărul de producție nu este sigur, dar 74 apar pe registrul reconstruit german civil al aeronavelor civile; 53 dintre acestea sunt M.23bs și 11, M.23cs. Multe au fost cumpărate de cluburile de zbor pentru formarea de bază și acrobație. Altele au fost duse la proprietari individuali, cu unele nume cunoscute printre ele, cum ar fi Ernst Udet (ce a efectuat zboruri bine mediatizate în Africa și în Groenlanda, acestea din urmă cu Leni Riefenstahl în calitate de pasager) și Hess Rudolph. În 1933, Erwin Aichele și soția sa au zburat fără probleme pentru 13,000 km (8.000 km) în jurul Mediteranei.
Corespondența Română inregistreaza 26 de M.23bs, 14 dintre ele la nivel local, construite de ICAR (Intreprinderea de Constructii Aeronautice Românești), sub licență Messerschmitt. Acestea au fost modificate și cunoscute cu drept universal ICAR. Acordul de licențiere a fost o parte din încercarea de succes Messerschmitt de a salva un mic nucleu de personal de la BFW atunci când a intrat în faliment în luna iunie 1931.
Variante
M.23a: nici 28 kW (38 cp) ABC Scorpion sau 34 kW (45 cp) Salmson 9Adb nouă cilindrii, radial.
M.23b: multe motoare montate fixate, inclusiv
70 kW (95 cp) în-linie verticală ADC Cirrus III
85 kW (115 cp) în-linie ADC Cirrus Hermes
64 kW (86 cp) cinci cilindrii, radial Armstrong Siddeley Genet
37 kW (50 cp) cinci cilindrii, radial BMW X
62 kW (82 cp) radial Siemens Sh 13
85 kW (115 cp) șapte-cilindrii, radial Siemens Sh 14
M.23c: nici 82 kW (110 cp) în-linie inversat Argus As 8 sau 112 kW (150 cp) radial Siemens Sh 14a.
Specificații (M.23b cu motor Siemens Sh 14)Date de la Smith 1971, p.26
Caracteristici Generale
Echipaj: 2
Lungime: 6.35 m (20 ft 10 in)
Anvergură: 11.80 m (38 ft 8½ in)
Înălțime: 2.30 m (7 ft 6½ in)
Zonă aripă: 14.4 m2 (155 ft2)
Greutate la gol: 370 kg (816 lb)
Greutate brută: 670 kg (1,477 lb)
Motopropulsor: 1 × 7-cylinder radial Siemens Sh 14, 86 kW (115 cp)
Performanță
Viteză maximă: 185 km/h (115 mph)
Gamă: 1,000 km (621 miles)
Romanian 
English