{"id":456,"date":"2012-08-17T08:44:50","date_gmt":"2012-08-17T08:44:50","guid":{"rendered":"http:\/\/v2.irinelnicoara.ro\/aviatie\/?p=456"},"modified":"2023-12-06T21:39:53","modified_gmt":"2023-12-06T19:39:53","slug":"iar-14","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aviatie-mircea-cantacuzino.ro\/en\/iar-14\/","title":{"rendered":"IAR 14"},"content":{"rendered":"
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

IAR 14 <\/b><\/span>este un monoplan rom\u00e2nesc, low-wing, de lupt\u0103 \u0219i antrenament, construit \u00eenaintea celui de-al Doilea R\u0103zboi Mondial.<\/span><\/p>

Descurt IAR 14- <\/span><\/span><\/strong>Wikipedia<\/span><\/span><\/p>

Role: <\/b>Avion pentru lupt\u0103 \u0219i antrenament<\/span><\/p>

Fabricant<\/b><\/span><\/span>: Industria Aeronautic\u0103 Rom\u00e2n\u0103 (IAR)<\/span><\/span><\/p>

Primul zbor: Iunie <\/b><\/span><\/span>1933<\/span><\/span><\/p>

Primul utilizator: <\/b><\/span><\/span>Royal Romanian Air Force<\/span><\/span><\/p>

Produse: <\/b>20<\/span><\/p>

Developed <\/b><\/span><\/span>IAR 12<\/span><\/span><\/p>

Design and development<\/b><\/span><\/p>

Dup\u0103 respingerea IAR 12, oficialii rom\u00e2ni nu au vrut s\u0103 descurajeze produc\u021bia de aeronave eventual na\u021bional\u0103. De aceea, la \u00eenceputul anului 1933, un mesaj a fost transmis neoficial de la nivelul de top la Bra\u0219ov, \u00een esen\u021b\u0103, care indic\u0103 faptul c\u0103 un num\u0103r mic de luptator-formatori vor fi achizi\u021bionate de c\u0103tre for\u021bele aeriene.I.A.R. Echipa a \u00eenceput imediat s\u0103 lucreze la un nou tip, IAR desemnat 14, care \u00eenc\u0103 se bazeaz\u0103 pe experien\u021ba acumulat\u0103 cu modelele anterioare.<\/span><\/p>

Avionul a fost proiectat de biroul de proiectare IAR \u00een 1933 \u0219i a fost o evolu\u021bie din prototipul IAR 12. A fost o consol\u0103 monoplan, cu un tren de rulare principal spatted cu V-formular \u00een picioare \u0219i o cabina de pilotaj unic\u0103, deschis pe aripa. Fuzelaj cu sec\u021biune rectangular\u0103 dintr-un mixt metal-lemn de configurare, cu jum\u0103tate din fa\u021b\u0103 acoperit\u0103 de foi de duraluminiu \u0219i partea din spate cu placaj de pin. Coada a fost modificat\u0103 o dat\u0103 mai mult \u0219i suprafe\u021bele de control au fost echilibrate. Capul pilotului nu a fost echipat cu st\u00e2lp de \u00eenalt\u0103 tensiune anti-accident, tipic pentru prototipurile precedente. Motorul a fost montat pe purt\u0103torii de o\u021bel suda\u021bi, ata\u0219a\u021bi la un perete ignifug din duraluminiu. Aripile au fost construite \u00een jurul valorii de scondrilor duraluminiu twin, nervuri de pin si placaj \u0219i au avut pe margini placaj de conducere. Sec\u021biunea central\u0103, l\u0103sat\u0103 \u00een partea inferioar\u0103 a fuselajului a fost duraluminiu acoperit, sec\u021biunile exterioare \u0219i \u021bes\u0103turile, acoperite cu eleroane. Coada fix\u0103 a fost construit\u0103 din lemn de pin si placaj acoperit, se deplaseaz\u0103 duraluminiu cu suprafe\u021be cu capac \u021bes\u0103tur\u0103.<\/span><\/p>

Aeronava a fost echipat\u0103 cu grupul motopropulsor LD IAR 450, produs sub licen\u021b\u0103\u00a0 IAR, care, de asemenea,a fost echipat cu IAR 12. Primul zbor a avut loc \u00een iunie 1933. \u00cen septembrie 1933, o comand\u0103 pentru 20 de avioane a fost plasat\u0103.<\/span><\/p>



<\/p>

Specifica\u021bii (IAR 14)<\/span><\/b><\/span><\/p>

Caracteristici Generale<\/span><\/strong><\/p>

  • Echipaj: 1<\/span><\/p><\/li>

  • Lungime: 7.37 m (24 ft 2 in)<\/span><\/p><\/li>

  • Anvergur\u0103: 11.70 m (38 ft 4 in)<\/span><\/p><\/li>

  • \u00cen\u0103l\u021bime: 2.6 m (8 ft 6 in)<\/span><\/p><\/li>

  • Greutate lal gol: 1,255 kg (2,761 lb)<\/span><\/p><\/li>

  • Greutate brut\u0103: 1,552 kg (3,414 lb)<\/span><\/p><\/li>

  • Motopropulsor: 1 <\/span><\/span>\u00d7 <\/span><\/span>IAR LD 450 <\/span><\/span>12-cilindrii, form\u0103 W, r\u0103cire cu ap\u0103, \u00een linie, cu licen\u021b\u0103 <\/span><\/span>Lorraine-Dietrich 12 Eb<\/span><\/span>, 340 kW (450 cp)<\/span><\/span><\/p><\/li><\/ul>

    Performan\u021b\u0103:<\/b><\/span><\/p>

    • Vitez\u0103 maxim\u0103: la nivelul m\u0103rii 294 km\/h (183 mph)<\/span><\/p><\/li>

    • Anduran\u021b\u0103: 2 ore10 min<\/span><\/p><\/li>

    • Plafon servicii: 7,900 m (25,915 ft)<\/span><\/p><\/li><\/ul>

      Armament:<\/b><\/span><\/p>

      • 2 x 7.7 mm mitraliere Vickers, \u00een fa\u021b\u0103, cu ardere prin elice.<\/span><\/p><\/li><\/ul>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

        IAR 14 este un monoplan rom\u00e2nesc, low-wing, de lupt\u0103 \u0219i antrenament, construit \u00eenaintea celui de-al Doilea R\u0103zboi Mondial. Descurt IAR 14- Wikipedia Rol: Avion pentru lupt\u0103 \u0219i antrenament Fabricant: Industria Aeronautic\u0103 Rom\u00e2n\u0103 (IAR) Primul zbor: Iunie 1933 Primul utilizator: Royal Romanian Air Force Produse: 20 Dezvoltat din: IAR 12 Proiectare \u0219i dezvoltare Dup\u0103 respingerea IAR […]<\/p>","protected":false},"author":2,"featured_media":5909,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[87,172],"tags":[],"class_list":["post-456","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-alexandru-frim","category-flota"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/aviatie-mircea-cantacuzino.ro\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/456","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/aviatie-mircea-cantacuzino.ro\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/aviatie-mircea-cantacuzino.ro\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aviatie-mircea-cantacuzino.ro\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aviatie-mircea-cantacuzino.ro\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=456"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/aviatie-mircea-cantacuzino.ro\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/456\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aviatie-mircea-cantacuzino.ro\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5909"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/aviatie-mircea-cantacuzino.ro\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=456"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/aviatie-mircea-cantacuzino.ro\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=456"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/aviatie-mircea-cantacuzino.ro\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=456"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}