{"id":444,"date":"2012-08-16T16:01:05","date_gmt":"2012-08-16T16:01:05","guid":{"rendered":"http:\/\/v2.irinelnicoara.ro\/aviatie\/?p=444"},"modified":"2023-12-07T10:36:21","modified_gmt":"2023-12-07T08:36:21","slug":"havilland-115-cp","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aviatie-mircea-cantacuzino.ro\/en\/havilland-115-cp\/","title":{"rendered":"Havilland 115 CP"},"content":{"rendered":"
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

A fost un monoplan, monopost, proiectat pentru cercetarea vitezei mari de zbor \u0219i testarea motoarelor pentru \u00eenlocuirea cu motorul Cirrus.<\/p>

Despre Havilland 115 CP – <\/span><\/strong>Wikipedia<\/span><\/p>

Role: <\/b>Monoplan de mare vitez\u0103, de curse<\/p>

Maker: <\/b><\/span>De Havilland Aircraft Company<\/span><\/p>

First flight <\/b>Iunie 24, 1927<\/p>

Introduction <\/b>1927<\/p>

Numar de aeronave construite: <\/b>2<\/p>

Development<\/b><\/span><\/p>

Purt\u00e2nd numele <\/span>De Havilland DH.71 Tiger Moth<\/b><\/span>, acest avion a fost un monoplan, monopost, proiectat pentru cercetarea vitezei mari de zbor \u0219i testarea motoarelor pentru \u00eenlocuirea cu motorul Cirrus. Avionul a fost proiectat \u00een jurul valorii pilotului de testare Hubert Broad, pentru a-l face c\u00e2t mai eficient posibil: fuzelajul \u00een p\u0103r\u021bile laterale spre exterior erau \u00eenclinate, pentru g\u0103zduirea umerilor. Primul avion construit (G-EBQU) a fost ini\u021bial echipat cu un motor de 85cp Cirrus, pentru verificarea caracteristicilor sale de manipulare. Acesta a fost mai t\u00e2rziu \u00eenlocuit de motorul prototip Major Halford\u2019s, numit apoi Gipsy. Al doilea model, G-EBRV, a fost dotat cu un motor Cirrus.<\/span><\/p>

Ambele avioane au intrat \u00een 1927 \u00een King\u2019s Cup race (o competi\u0163ie anual\u0103 organizat\u0103 \u00een Marea Britanie pentru persoanele cu handicap la care particip\u0103 pilo\u0163i din mai multe \u0163\u0103ri), dar \u2018QU a fost retras cu scopul de a fi remodelat pentru a stabili noi recorduri. Hubert Broad a luat parte la aceast\u0103 curs\u0103, dar s-a retras. \u00cen luna august 1927, Broad a zburat 62 de mile (100 km) \u00eentr-un circuit \u00eenchis, un record pentru aeronave u\u0219oare din clasa a III-a cu 186.47 mph (300.09 kilometri pe or\u0103). Cinci zile mai t\u00e2rziu, el a zburat la 19,191 ft (5,849 m) f\u0103r\u0103 oxigen \u00eentr-o \u00eencercare de a sparge recordul de altitudine pentru categoria sa. Pentru aceste tentative de a stabili noi recorduri, aeronava a fost dotat\u0103 cu un nou set de ,,mainplanes” av\u00e2nd o acoperire redus\u0103 de 5.79 metri.<\/p>

\u00cen 1930, primul DH.71 a c\u0103zut c\u00e2nd motorul s-a oprit \u00een timp ce practica o curs\u0103 \u00een Australia, iar pilotul David Smith a murit. Al doilea a fost pentru o vreme afi\u0219at la fabrica Havilland\u2019s Hatfield, \u00een cele din urm\u0103 fiind distrus \u00eentr-un raid aerian \u00een octombrie 1940.<\/p>

Caracteristici generale:<\/b><\/span><\/p>

  • Crew: <\/b>1<\/p><\/li>

  • Length: <\/b>18 ft 7 in (5.66 m)<\/p><\/li>

  • Scope: <\/b>22\/19 ft 6 in (6.86\/5.79 m)<\/p><\/li>

  • Height: <\/b>7 ft 0 in (2.13 m)<\/p><\/li>

  • Wing area: <\/b>76.5 ft2 <\/sup>(7.11 m2<\/sup>)<\/p><\/li>

  • Mas\u0103: <\/b>618 lb (280 kg)<\/p><\/li>

  • Greutate brut\u0103: <\/b>905 lb (411 kg)<\/p><\/li>

  • Motopropulsor: <\/b><\/span>1 \u00d7 ADC Cirrus II motor \u00een linie de Havilland Gipsy prototipe., 85\/135 hp (63 kW) each<\/span><\/p><\/li><\/ul>



    <\/p><\/div>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    A fost un monoplan, monopost, proiectat pentru cercetarea vitezei mari de zbor \u0219i testarea motoarelor pentru \u00eenlocuirea cu motorul Cirrus. Despre Havilland 115 CP – Wikipedia Rol: Monoplan de mare vitez\u0103, de curse Fabricant: De Havilland Aircraft Company Primul zbor: Iunie 24, 1927 Introducere: 1927 Numar de aeronave construite: 2 Dezvoltare Purt\u00e2nd numele De Havilland […]<\/p>","protected":false},"author":2,"featured_media":1737,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[172,189],"tags":[],"class_list":["post-444","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-flota","category-ionel-ghika"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/aviatie-mircea-cantacuzino.ro\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/444","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/aviatie-mircea-cantacuzino.ro\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/aviatie-mircea-cantacuzino.ro\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aviatie-mircea-cantacuzino.ro\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aviatie-mircea-cantacuzino.ro\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=444"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/aviatie-mircea-cantacuzino.ro\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/444\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aviatie-mircea-cantacuzino.ro\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1737"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/aviatie-mircea-cantacuzino.ro\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=444"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/aviatie-mircea-cantacuzino.ro\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=444"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/aviatie-mircea-cantacuzino.ro\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=444"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}