{"id":828,"date":"2012-12-06T14:48:16","date_gmt":"2012-12-06T14:48:16","guid":{"rendered":"http:\/\/v2.irinelnicoara.ro\/aviatie\/?page_id=828"},"modified":"2023-09-30T09:40:57","modified_gmt":"2023-09-30T07:40:57","slug":"dare-de-seama-1934-1935","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/aviatie-mircea-cantacuzino.ro\/en\/scoala-de-aviatie\/documentele-scolii\/dare-de-seama\/dare-de-seama-1934-1935\/","title":{"rendered":"Dare de Seam\u0103 1934 – 1935"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a><\/p>\n

Asocia\u0163ia Pentru Prop\u0103\u015firea Turismului Aerian <\/span><\/span><\/strong><\/p>\n

„MIRCEA CANTACUZINO”<\/p>\n

Notice <\/span><\/span><\/strong><\/p>\n

1934 \u2013 1935<\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

\"\"<\/a>Doamnelor \u015fi <\/span><\/span>Domnilor,<\/em><\/p>\n

\u00cenainte de a prezenta domniilor voastre Darea de Seam\u0103, sunt \u00een asentimentul tuturor propun\u00e2nd s\u0103 trimitem M. S. Regelui, urm\u0103toarea telegram\u0103:<\/span><\/p>\n

Cu prilejul adun\u0103rei generale, g\u00e2ndul nostru se \u00eendreapt\u0103 c\u0103tre Majestatea Voastr\u0103 \u00eencredi\u0163\u00e2nd-O de ad\u00e2ncul nostru devotament \u015fi de munca f\u0103r\u0103 preget ce o \u00eenchin\u0103m \u0163\u0103rei.<\/span><\/p>\n

Iar Pre\u015fedintelui nostru de Onoare A.S.R. Principele Nicolae urm\u0103toarele cuvinte: Asocia\u0163ia „Mircea Cantacuzino”, cu ocazia adun\u0103rei Generale, trimite Alte\u0163ei Voastre Regale Pre\u015fedintele nostru de Onoare, \u00eencredi\u0163area sentimentelor devotate ce-I purt\u0103m cu n\u0103dejdea c\u0103 ne va acorda acela\u015f sprijin binevoitor.<\/span><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Doamnelor \u015fi <\/em> Domnilor,<\/em><\/p>\n

S\u0103 \u00eendrept\u0103m un g\u00e2nd pios c\u0103tre aceia ce ast\u0103zi, nu mai sunt printre noi. \u00cen<\/span> anul 1934, am avut durerea s\u0103 pierdem pe Edgar Mendel, membrul nostru fondator \u015fi unul dintre pionerii turismului aerian la noi \u00een \u0163ar\u0103.<\/span><\/p>\n

Iar activitatea anului 1935 o \u00eencheiem cu ad\u00e2nc\u0103 durere de a nu mai avea \u00een fruntea noastr\u0103 pe Generalul C. L\u0103z\u0103rescu, Pre\u015fedintele nostru activ, a c\u0103rui pierdere, ne love\u015fte cu at\u00e2t mai mult, cu c\u00e2t \u00eendrum\u0103rile \u015fi sprijinul s\u0103u, erau \u00eentov\u0103r\u0103\u015fite de ad\u00e2nc\u0103 simpatie sufleteasc\u0103, ce \u015ftia s\u0103 aduc\u0103 \u00een mijlocul nostru.<\/span><\/p>\n

Tot \u00een acest an, fostul nostru elev Vasile Dumitrescu, \u00ee\u015fi pierde via\u0163a, pr\u0103bu\u015findu-se cu avionul \u00een Germania. Un g\u00e2nd pios memoriei lui.<\/span><\/p>\n

Doamnelor \u015fi Domnilor,<\/em><\/p>\n

Activitatea \u015fcoalei noastre de pilotaj \u00een anul 1934-1935 sub conducerea directorului \u015fi instructorului nostru de sbor, Domnul Locotenent C. Abeles, cu toate mijloacele restr\u00e2nse de cari a dispus, este totu\u015fi mul\u0163umitoare.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

 \u00cen 1934, s-au executat pe avioanele \u015fcoalei 456 ore de sbor, brevet\u00e2ndu-se urm\u0103torii elevi pilo\u0163i de gradul I:<\/p>\n

Ion Cre\u0163u, D. Mironescu, Andrei Costin, Simion \u015etefan, R. Bluen, V. Pokol, Spiridon V\u00e2rnav, G. Marinescu si R. Sculy.<\/p>\n

\u00cen anul 1935 s’au putut executa 554 ore de sbor, \u00eensemn\u00e2nd un spor de una sut\u0103 ore de sbor, fa\u0163\u0103 de anul precedent.<\/p>\n

Au fost breveta\u0163i piloti de gradul I, urm\u0103torii elevi:<\/p>\n

Stamatescu, Stana, Marina \u015etirbey, C-tin Soutzo, Moraru St\u0103nciulescu, Luben Lu\u0163\u0103, Mariana Dr\u0103gescu, Ilie Livianu \u015fi Ionescu Gh.<\/p>\n

Dup\u0103 executarea raidurilor reglementare, trec cu succes brevetul de gradul II, urm\u0103torii:<\/p>\n

\u00cen 1934: Inginer Dan B\u0103lescu, W. Popa, Irina Burnaia \u015fi Gheorghe Bal\u015f.<\/p>\n

\u00cen 1935: Marina \u015etirbey, Spiridon V\u00e2rnav, Stamatescu \u015fi C. Soutzo.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

 \u00cen momentul de fa\u0163\u0103 ace\u015fti patru pilo\u0163i, sunt fiecare proprietarul unui avion de turism, astfel c\u0103 scopul nostru de prop\u0103\u015fire a turismului aerian, se vede \u00eemplinit.<\/p>\n

Activitatea extra \u015fcolar\u0103 a fo\u015ftilor elevi ai \u015fcoalei „Mircea Cantacuzino”, merge cresc\u00e2nd, iar anul 1935 arat\u0103 clar ca orice munc\u0103 sus\u0163inut\u0103 de un ideal, trebuie s\u0103 dea roade, dac\u0103 este bine \u00een\u0163eleas\u0103.<\/p>\n

Membrii asocia\u0163iei noastre, iau parte la manifest\u0103rile aviatice, din \u0163ar\u0103, d\u00e2nd concursul la meetingurile dela Bra\u015fov, Craiova, etc.contribuind la \u00eent\u0103rirea prestigiului turismului aerian \u00een adev\u0103ratul s\u0103u \u00een\u0163eles.<\/p>\n

Execut\u0103 raiduri \u00een \u0163ar\u0103, pe avioanele proprii sau ale societ\u0103\u0163ii urm\u0103torii membrii:<\/p>\n

Ioana Cnatacuzino, Gh. Bal\u015f, C-tin Cantacuzino. Inginer Cocia\u015fu, C-tin Sidery, Nicolae Poulieff, Inginer Marinescu, Marina \u015etirbey, Irina Burnaia, Bob V\u00e2rnav \u015fi C-tin Soutzo.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Pilo\u0163ii Frim \u015fi Dumitrescu, fac un sbor de antrenament pe ruta Bucure\u015fti-Belgrad \u015fi \u00eenapoi, cu avionul I.A.R. de mare raid.<\/p>\n

Din nefericire raidul lor spre Paris, se termin\u0103 tragic \u00een Germania unde cea\u0163a \u00eei doboar\u0103, Frim salv\u00e2ndu-se cu para\u015futa, iar Dumitrescu pierz\u00e2ndu-\u015fi via\u0163a.<\/p>\n

Pilotul Gh Bal\u015f trece cu succes \u00een Polonia brevetul de pilot, de sbor f\u0103r\u0103 motor, stabilind cu aceast\u0103 ocazie, recordul Rom\u00e2niei de durat\u0103 pentru planoare cu 6 ore \u015fi 5 minute \u015fi recordul na\u0163ional de \u00een\u0103l\u0163ime la 700 metrii peste puntul de lansare.<\/p>\n

Inginerul Ion Cocia\u015fu, pilot\u00e2nd avionul s\u0103u personal, cu motor de 4- C.P.execut\u0103 un raid spre extremul Orient, travers\u00e2nd urm\u0103toarele \u0163\u0103ri: Bulgaria, Turcia, Siria, Mesopotamia, Irak, Persia, Belucistan \u015fi India, cu etape \u00een ora\u015fele: Constantinopole, Konia, Alep, Bagdad, Bashra, Buschir, Djask, Gwadar, Karaki \u015fi Iodkpur. Frumoasa performan\u0163\u0103 pentru un avion cu motor a\u015fa de mic, este \u00eens\u0103 z\u0103d\u0103rnicit\u0103 \u00eentr’un aterisaj for\u0163at din pan\u0103 de motor, urmat\u0103 de ruperea avionului \u00een India, la 50 km de ora\u015ful Iodkpur.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

 C.Cantacuzino se afirm\u0103 din ce \u00een ce mai mult.<\/p>\n

Pe avionul propriu, br\u0103zdeaz\u0103 Europa \u00een lung \u015fi \u00een lat, totaliz\u00e2nd un impresionant num\u0103r de ore \u015fi km de sbor. C\u00e2teva luni dup\u0103 luarea brevetului de pilot, concureaz\u0103 cu 15 echipe militare \u00een cupa, „Ionel Ghica” plas\u00e2ndu-se \u00eent\u00e2iul. M.S. Regele \u00eei acord\u0103 Crucea de Aur a Virtu\u0163ii Aeronautice.<\/p>\n

Execut\u0103 la bordul avionului D-lui G.V. Bibescu, importante raiduri la Paris, Moscova, Praga, ziua \u015fi noaptea din cauza timpului r\u0103u.<\/p>\n

 <\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

 Stabile\u015fte recordul de vitez\u0103 pe parcursul Paris-Bucure\u015fti, f\u0103r\u0103 escal\u0103, pe bordul unui avion francez, scobor\u00e2nd timpul Comandantului Francios \u015fi Lt. Genin, dela 6 ore \u015fi 27 minute la 6 ore \u015fi 25 minute.<\/p>\n

Execut\u0103 un raid de informa\u0163ii la Eschischehir \u00een Asia Mic\u0103.<\/p>\n

Ia parte la diferite meetinguri aeriene, uimind asisten\u0163a prin acroba\u0163iile temerare ce execut\u0103.<\/p>\n

Asocia\u0163ia „Mircea Cantacuzino” este m\u00e2ndr\u0103 de a fi deschis aripile curagiosului aviator.<\/p>\n

Doamnelor \u015fi Domnilor,<\/em><\/p>\n

Statul care p\u00e2n\u0103 acum vedea \u00een mi\u015fcarea noastr\u0103 o tendin\u0163\u0103 pur sportiv\u0103, pare c\u0103 \u00eencepe s\u0103 \u00een\u0163eleag\u0103 rolul nostru de pioneri, d\u00e2ndu-ne astfel n\u0103dejdea c\u0103 str\u0103duin\u0163ele noastre vor duce la realizarea temeinic\u0103 a scopului ce ne-am propus.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

 Ideia lui Mircea Cantacuzino, purtat\u0103 at\u00e2t de greu dealungul anilor trecu\u0163i, se apropie de \u00eenf\u0103ptuire, datorit\u0103 faptului c\u0103 actualul conducator al Avia\u0163iei Rom\u00e2ne D-l Subsecretar de Stat al Aerului N. Caranfil a priceput rostul \u015fi utilitatea asocia\u0163iei noastre; \u00eei aducem mul\u0163umirile noastre \u015fi \u00eel asigur\u0103m, c\u0103 asocia\u0163ia noastr\u0103, va lupta \u015fi de aci \u00eenainte, cu aceia\u015f r\u00e2vn\u0103, s\u0103 dea \u0163arei c\u00e2t mai mul\u0163i pilo\u0163i, fiind convins\u0103 c\u0103 prin aceasta, contribuie la deslegarea unei grele probleme, de interes na\u0163ional.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Raportul Cenzorilor<\/strong><\/p>\n

Domnilor Membri,<\/p>\n

Avem onoarea a aduce la cuno\u015ftin\u0163a Domniilor-Voastre c\u0103 am verificat \u015fi aflat \u00een ordine registrele \u015fi \u00eentreaga gestiune b\u0103neasc\u0103 a Asocia\u0163iei pentru Prop\u0103\u015firea Turismului Aerian „Mircea Cantacuzino” pe anii 1934 \u2013 1935.<\/p>\n

Am verificat deasemenea conturile de venituri \u015fi Cheltuieli \u015fi Bilan\u0163 pe anii 1934-1934, cum \u015fi budgetul de cheltuieli pe anul 1936, pe care le-am aflat deasemenea \u00een regul\u0103.<\/p>\n

27 Aprilie 1936<\/p>\n

 Cenzori:<\/strong><\/p>\n

(ss) Gh. Cantacuzino<\/strong><\/p>\n

(ss) Dan N\u0103cescu<\/strong><\/p>\n

\"\"\"\"<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Asocia\u0163ia Pentru Prop\u0103\u015firea Turismului Aerian „MIRCEA CANTACUZINO” Dare de Seam\u0103 1934 \u2013 1935   Doamnelor \u015fi Domnilor, \u00cenainte de a prezenta domniilor voastre Darea de Seam\u0103, sunt \u00een asentimentul tuturor propun\u00e2nd s\u0103 trimitem M. S. Regelui, urm\u0103toarea telegram\u0103: Cu prilejul adun\u0103rei generale, g\u00e2ndul nostru se \u00eendreapt\u0103 c\u0103tre Majestatea Voastr\u0103 \u00eencredi\u0163\u00e2nd-O de ad\u00e2ncul nostru devotament \u015fi […]<\/p>","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"parent":7472,"menu_order":5,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-828","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/aviatie-mircea-cantacuzino.ro\/en\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/828","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/aviatie-mircea-cantacuzino.ro\/en\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/aviatie-mircea-cantacuzino.ro\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aviatie-mircea-cantacuzino.ro\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aviatie-mircea-cantacuzino.ro\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=828"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/aviatie-mircea-cantacuzino.ro\/en\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/828\/revisions"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aviatie-mircea-cantacuzino.ro\/en\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/7472"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/aviatie-mircea-cantacuzino.ro\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=828"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}